بهرهوریِ بیشتر با برقرو
درباره سایت
آخرین مطالب
امکانات وب
بنزینی، ۴-سیلندر ۱٫۶-لیتری، جعبهدندهی اتوماتیکِ ۶-سرعتهمی‌بینید خودرو با موتورِ بنزینی، در مقایسه با همان خودرو با موتورِ برقی، نزدیک به ۲٫۶ برابر انرژیِ بیش‌تري مصرف میکند، در حالي که توان و گشتاورِ کم‌تري هم دارد؛ اما چرا؟ چرا بازدهِ برقروها این‌قدر بالاست؟
۱) موتورهایِ بنزینی، از همان ابتدا، نزدیک به دو سومِ انرژیِ سوخت را به صورتِ گرما به هدر می‌دهند؛۲) تبدیلِ حرکتِ رفت‌وبرگشتیِ پیستون به حرکتِ دورانی در موتورِ بنزینی با اتلاف و ارتعاشِ زیادي همراه است؛ در حالي که موتورهایِ برقی از همان
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
کارِ کلاچ چیست؟ کلاچ موتور را از چرخ‌ها جدا میکند؛ تا وقتي خودرو ایستاده است، موتور بتواند به کارِ خود ادامه دهد. برعکسِ موتورهایِ درونسوز که حتا در حالتِ سکون نیز باید در دورِ آرام کار کنند، موتورهایِ برقی هنگامِ توقفِ خودرو مفصلن می‌ایستند و هیچ انرژیي مصرف نمی‌کنند؛ در خروجی، به کلاچ نیاز ندارند. از سوی دیگر، وقتي می‌خواهیم دنده عوض کنیم، کلاچ اجازه میدهد سرعتِ موتور و چرخ‌ها هماهنگ شود؛ اما خودروهایِ برقی معمولن تک‌دنده اند و سرعتِ خودرو با سرعتِ چرخشِ موتور همیشه رابطه‌یِ مستقیم و خطی د
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
برایِ مثال، با موتورسیکلتِ برقی دیگر لازم نیست چنین کارهایي انجام دهیم:لازم نیست راه‌امان را دور کنیم یا در صفِ ورود به جایگاه منتظر بمانیم. پمپِ بنزین در خانه‌یِ ماست! یکي از بزرگ‌ترین برتری‌هایِ برقروها این است که وقتي در خانه در حالِ استراحت ایم یا به کارهایِ خود می‌رسیم، شارژ می‌شوند. هر روز صبح باتریِ موتور پر است؛ دیگر هم لازم نیست بخارهایِ زیان‌بارِ بنزین را واردِ ریه‌هامان کنیم.
موتورهای درونسوز، در بهترین حالت، نزدیک به دو سومِ انرژی را از طریقِ گرما به هدر می‌دهند؛ این اتلاف، با افت
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
موتورسیکلتي را فرض کنید با باتریِ ۶۰-ولتیِ ۲۰-آمپرساعتی؛ ظرفیتِ کلِ باتری برابر است با:۶۰ × ۲۰ = ۱۲۰۰ W·h (وات-ساعت)
اگر این موتورسیکلت با هر بار شارژ ۴۰ کیلومتر بپیماید؛ به ازایِ هر ۱۰۰ کیلومتر ۳۰۰۰ وات-ساعت (یا ۳ کیلووات-ساعت) برق مصرف میکند:۱۲۰۰ × ۱۰۰ ÷ ۴۰ = ۳۰۰۰ W·h برایِ مقایسه، بد نیست بدانید، طبقِ محاسباتِ سازمانِ حفاظتِ محیطِ زیستِ امریکا، هر لیتر بنزین معادلِ ۸٫۹۰ کیلووات-ساعت انرژی تولید میکند؛ یعنی مصرفِ چنین موتورسیکلتِ برقیي در هر صد کیلومتر معادلِ تنها ۰٫۳۴ لیتر بنزین است. موتور
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
ما عادت داریم مصرفِ خودرو را با میزانِ مصرف در صد کیلومتر بسنجیم؛ اما در مقابل، MPG و کیلومتر بر لیتر سنجه‌هایي برایِ بهره‌وری اند و هرچه بیشتر باشند، بهتر است. یعنی خودروي با MPGیِ ۵۰ دو برابرِ خودروي با MPGیِ ۱۰۰ انرژی مصرف میکند.سازمانِ حفاظت از محیطِ زیستِ امریکا (EPA) که برچسبِ مصرفِ انرژیِ خودروها را تدوین میکند، با محاسبهیِ میزانِ انرژیي که با سوزاندنِ هر گالن بنزین آزاد میشود (۱۲۱ مگاژول یا ۳۳٫۷ کیلووات-ساعت)، این یکا را برایِ خودروهایِ برقی توسعه داده و آن را MPGe نامیده است.
حال
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
وات ساعت
| همه‌چیز در باره‌یِ برقروها
اولویت در برقیسازی
علی نجفی | پنجشنبه ۱۵ فروردین ۱۳۹۸
بارها دیده یا شنیده میشود که خودروها و موتورسیکلتهایِ برقی راهِحلِ مناسبي برایِ مشکلِ آلودگیِ شهرهاست؛ اما برایِ صدورِ چنین حکمي لازم است ابتدا عواملِ آلودگیِ هوا و سهمِ هر یک از آنها را تعیین کنیم. در کل، برایِ مقابله با آلودگیِ هوا دو رویکردِ کلی میتوان در پیش گرفت:۱. مقابله با پدیدهیِ گرمایشِ زمین و اصلاحاتِ اقلیمیگسترشِ خودروهایِ سواری و موتورسیکلتهایِ ب
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
سیستمِ انتقالِ قدرت (powertrain) در خودروهایِ تمامبرقی، در مقایسه با خودروهایِ بنزینی و دیزلی، بسیار سادهتر است؛ برقروها، در کل، نه به کلاچ نیاز دارند، نه به جعبهدندههایِ بزرگ و پیچیده. سیستمِ انتقالِ قدرت در برقروها از باتری، موتور و اینورتر (به عنوانِ کنترلگر) تشکیل میشود. اینورتر، بسته به میزانِ گازي که میدهیم، شدتِ جریانِ خروجی از باتری را تنظیم میکند و به موتور تحویل میدهد.
چرا کلاچ نه؟
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
گفتیم سیستمِ انتقالِ قدرت در برقروها بسیار سادهتر از موتورهایِ درونسوز است و موتورِ برقی (الکتروموتور) در مقایسه با موتورهایِ درونسوز – که پیستون، شاتون، میللنگ، سوپاپ، میلبادامک، پمپِ روغن و آب و مانندِ آن دارند – فقط یک جزئِ متحرک دارند؛ آن هم روتوري که داخلِ سیمپیچ (استاتور) میچرخد. این سادگی باعثِ کاهشِ هزینههایِ تعمیر و نگهداریِ برقروها میشود.
برایِ مثال، با موتورسیکلتِ برقی، دیگر لازم نیست چنین کارهایي انجام دهیم:
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
انواعِ مختلفي از موتورسیکلتهایِ برقی در بازار وجود دارد که ظرفیتِ باتری و توانِ موتورشان باهم متفاوت است. در اینجا، با بررسیِ یک نمونه، شیوهیي تقریبی برایِ محاسبهیِ مصرفِ برقِ آنها ارائه میکنیم.
موتورسیکلتي را فرض کنید با باتریِ ۶۰-ولتیِ ۲۰-آمپرساعتی؛ ظرفیتِ کلِ باتری برابر است با:
۶۰ × ۲۰ = ۱۲۰۰ W·h (وات-ساعت)
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
در امریکا، بهرهوریِ خودرو در مصرفِ انرژی را با یکایي به نامِ MPG (مایل به ازایِ هر گالن) بیان میکنند؛ یعنی مسافتي که خودرو با مصرفِ یک گالن سوخت میپیماید – هر مایل برابر با ۱٫۶۱ کیلومتر و هر گالن برابر با ۳٫۷۹ لیتر است. برایِ نمونه، خودروي با MPGیِ ۵۵ با مصرفِ هر گالن بنزین، میتواند ۵۵ مایل بپیماید؛ یعنی ۸۸٫۵۱ کیلومتر با هر ۳٫۷۹ لیتر بنزین، که برابر میشود با ۲۳ کیلومتر بر لیتر، یا به عبارتِ خودمانیتر، ۴٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر.
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
بارها دیده یا شنیده میشود که خودروها و موتورسیکلتهایِ برقی راهِحلِ مناسبي برایِ مشکلِ آلودگیِ شهرهاست؛ اما برایِ صدورِ چنین حکمي لازم است ابتدا عواملِ آلودگیِ هوا و سهمِ هر یک از آنها را تعیین کنیم. در کل، برایِ مقابله با آلودگیِ هوا دو رویکردِ کلی میتوان در پیش گرفت:
۱. مقابله با پدیدهیِ گرمایشِ زمین و تغییراتِ اقلیمی
۲. کاهشِ آلودگیِ هوا و ذراتِ معلق
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
مهمترین دلیلِ استفاده از وسایلِ نقلیهیِ برقی یا – به اختصار – برقروها، به ویژه در مناطقِ پررفتوآمدِ شهری، آلایندگیِ صفرِ آنهاست. طبقِ آمار، ۱۰٪ از مرگومیرهای ایران ناشی از آلودگیِ هواست.تونلهایادامه مطلب
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری
اجازه دهید دو خودروِ واقعیِ مشابه، یکي با موتورِ درونسوز و دیگری با موتورِ برقی را مقایسه کنیم:هیوندای آیونیکتوانگشتاورمصرف در صد کیلومتربنزینی، ۴-سیلندر ۱٫۶-لیتری، جعبهدندهی اتوماتیکِ ۶-سرعته۷۸ کیادامه مطلب
برچسب:
نویسنده: بردیا قنبری